“江海直达1号”、宠物粪便自动清洁处理器、可穿戴式安全气囊、多箱透明自动取蜜综合蜂箱……这些发明，每一个都让人惊叹。

　　他们成功的背后都有着相似的经验：要有团队精神、要勤思考，多实践、要有高度的责任感和执着的事业心、要能吃苦耐劳，愈挫愈勇、要怀揣梦想，不懈奋斗……。这些年轻人要用自己的亲身经历告诉你，做到这些你也可以。

　　五个80后小伙设计了我国首艘江海联运的货船“江海直达1号”

　　“江海直达1号”是我国首艘江海联运的货船，也是吕冰、高强、张柳涛、厉寅和刘家劼这5位80后共同的“杰作”。

　　近年来，我国大力推进江海联运，但前提是要有一艘能“通江达海”的船。2015年，有着海船、内河船丰富设计经验的浙江欣海船舶设计研究院，被委以重任设计该型船舶。平均有着11年工龄的五位年轻人，组在一起，成为“江海直达1号”的专属设计师。

　　最难忘的便是5个人漫长的“合作”与“摩擦”。

　　因为分别负责不同领域的指标设计，每个人都有自己的小目标。设计时，往往满足了一个指标、其他指标就可能不达标。

　　不在同一间办公室，大家常因一个指标跑来跑去，往往还要争执几句。一天，到了信号桅和雷达“见面”的时候，张柳涛和刘家劼有点不愉快。矗立在船顶最高处的信号桅杆，“身上”要安装信号灯和雷达，以达到既能发信号，也能探测的功效。但24米高的南京长江大桥，注定要限制它的长度。要过桥，信号桅必须缩短。大家想到了把桅杆做成两段，能弯曲，但这样设计的话，雷达的安装就会受限。最后，大家找到了一个折中的方法：把雷达安装在信号桅下方的甲板上。正常情况下，船只超过1万吨，过不了南京长江大桥。为了达到载重量两万吨的目标，5个人调整了高强度钢的合理使用比例，通过优化船型尺度和有针对性的布置船体舱室，实现船在轻载的状态下可以安全通过南京长江大桥。

　　设计的过程中，需要通过建模，一点点尝试，看降低的高度和各项数据是否匹配。图纸一遍一遍地改，张柳涛制作出了100多张图纸，刘家劼印象中，自己负责的领域修改过上千次。有一丁点改动，其他环节的图纸，也要跟着改。这个过程比以往都要磨人。从项目开始到方案设计完成，用了一年多，最忙的时候，要加班到晚上10点。

　　90后老师被誉为科研达人 已获7项国家专利

　　宠物粪便自动清洁处理器、可穿戴式安全气囊、再加之最近获国家专利的一种多箱透明自动取蜜综合蜂箱等，这些发明创造都与一个人有着密不可分的联系。他叫杨棵瑞，今年27岁，是一名90后老师，更是同事眼中的科研达人。

　　谈及自己的发明创造之路，杨棵瑞用了一个词来概括——实践。他说只有理论和实践相结合，才会有所发现、有所收获、有所创新。

　　杨棵瑞在接受媒体采访时说，我7、8岁时，身体不好，在输水时，一不注意所输的液体就会在自上往下流的过程中造成鼓包，且家人一直举着药瓶也累，就想着是否可以把吊瓶放在桌子上，让它自下往上流。在实践动手中，他想到了解决办法——只要在瓶子那放个增压泵，设想就成功了。

　　在初中学习了关于串联并联的内容后，他再次把它运用于自己的爱好中。他喜欢钓鱼，就想，如果把鱼竿放那不管它，它可以自己收线就好了。他这样想着，也这样做了，最终成功做出了自动钓鱼器。其实原理很简单，只要在线上放上开关，那么鱼上钩，开关启动后就会自动拉线、收线，早就设置好的灯泡就会发光发亮，看到了来收鱼就可以了。