战磅礴太行！这是一个现代版“愚公移山”的故事

　　“北上太行山，艰哉何巍巍，

　　羊肠坂诘屈，车轮为之摧。”

　　1800年前，曹操在《苦寒行》中

　　描述了太行山崎岖难行。

　　而今，这一切都将随着

　　太行山高速的建设而改变！

　　踏万千山阙，绘红色画卷，

　　蘸磅礴激流，谱蓝色新篇。

　　2015年，全长680公里的

　　太行山高速正式开工建设，

　　这是中国高速公路建设史上

　　一件开天辟地的大事，

　　也是推进京津冀协同发展重大国家战略

　　和京津冀交通一体化的重要措施。

太行山高速北起涿鹿京冀交界，

　　西连山西，南接河南，纵贯太行，

　　全线覆盖53个4A级景区，

　　是一条覆盖740万人的扶贫发展大道。

　　中国建筑承建的太行山高速

　　京蔚段、涞曲段、西阜段和平赞段，

　　全长165公里，

　　含142座桥梁及17座隧道。

　　▼

　　中国建筑旗下1万余名建设者

　　奋战太行山，

　　助力革命老区经济腾飞。

　　一条太行高速，五条民心路，

　　红色路、扶贫路、

　　致富路、旅游路、发展路，

　　见证新时代 “愚公移山”的故事……

　　▼

　　“探险路”上的“特种兵”

　　兵马既动，测量先行。

　　太行山高速全线穿越山区，

　　线路长、跨度大、桥隧多、频交叉，

　　施工难度之大让人望而生畏。

　　翻山越岭、荒草峭壁的勘察路，

　　没有信号、迷失方向是日常，

　　沿途做记号，出发前确定返回点，

　　这些探险电影里的桥段，

　　在巍巍太行建设的

　　前期测量工作中上演！

技术和测量员前期需勘察便道路线，

　　山高林密，安全绳是必备，

　　遇到悬崖或下不去的陡坡，

　　就拉着绳吊下去察看。

　　他们扛着测量仪器上山，

　　根据施工图寻找每隔20米一个的

　　便道中心点，

　　确定一条便道的路线，

　　常需在山里走上十来趟。

钻荆棘、入谷底，爬坡过坎寻边界，

　　开山路，修天梯，山顶架桥，山腰打洞，

　　中国建筑“特种兵”累计修建了

　　比主路线长两倍多的施工便道，

　　打通了物资设备运输的“动脉血管”。

项目驻地冬季寒冷漫长，

　　山里日间温度达零下20度。

　　测量队员需在几十米的高墩上作业，

　　为了使混凝土构件达到质量标准，

　　寒冷深夜，大家轮班在预制梁场监测温度。

　　由于桥面铺装工序繁杂，机械化程度低，

　　炎炎夏日，多少人的汗水无数次湿透衣背。