首环高速全线通车 “北京大外环”成环
　　同日，京秦高速公路北京段也实现通车，至此北京东部高速路网进一步完善，东六环车流压力得到缓解

　　昨日，首都地区环线高速公路(通州-大兴段)通车，图为首环高速上的北京采育南站。新京报记者 王贵彬 摄

　　新京报讯 昨日12时，首都地区环线高速公路（又称“北京大外环”）通州-大兴段通车，这标志着“北京大外环”正式“成环”，实现全线通车。同日，京秦高速公路北京段也正式通车。至此，北京市域内全面消除高速“断头路”。

　　据了解，随着上述路段正式通车，北京东部高速路网进一步完善，北京东六环车流压力和过境货运交通得到缓解，北京城市副中心周边路网结构和交通状况也得到了改善。

　　完善北京东部高速路网

　　根据规划，首环高速全长940公里，其中北京境内38公里，途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德，及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。2016年，首环高速的河北段已全线开通，首环高速通州-大兴段的开通，标志着“北京大外环”正式“成环”，实现全线通车。

　　记者了解到，目前首环高速承平高速正开展前期工作。为尽快实现区域互联互通，交通部提出，先期通过替代路线来实现首都地区环线的高速公路功能，形成首环高速（替代路线），目前替代线路已经实现成环。

　　北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳表示，这两条高速通车，将完善北京东部高速路网，有效缓解京哈高速、京平高速、京通快速路和六环路的交通压力，带动通州与廊坊北三县、天津武清区域发展，加快推进京津冀交通一体化。

　　北京域内高速“断头路”全清零

　　首环高速通州-大兴段、京秦高速北京段的开通，完善了北京东部路网，为市民前往东部区域提供更便利的出行条件。从京津冀交通一体化角度看，该路段更是对带动通州与廊坊北三县、天津武清区域发展都具有重要意义。此外，京秦高速北京段还对缓解通州地区与河北省三河燕郊地区的交通压力有重要意义。

　　另一方面，上述两段高速的开通，标志着北京市域内的国家高速公路网“断头路”实现全清零。据市交通委相关负责人介绍，消除高等级“断头路”是京津冀交通一体化中公路方面着力的重点。而交通一体化，又是京津冀协同发展中圈定的三个先行领域之一。

　　2015年12月，国家发改委和交通部发布《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》，内容涉及轨道交通、公路、港口和机场四个方面。其中，公路领域的规划重点就是“打通高速公路断头路”。

　　2016年12月，京台高速公路的最后一段——北京段通车。至此，以北京为中心的7条首都放射线全部通车。

　　昨日起，首环高速通州-大兴段通车，将串联起包括京台高速在内的7条首都放射线，分担北京六环压力。而京秦高速作为另一条被消除的高等级“断头路”，则是首都放射线之一，京哈线的并行线，建成后将分担京哈高速公路的交通压力。

　　【亮点1】

　　连接京津高速等“三路两河”

　　支撑京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”

　　首环高速通州-大兴段是首环高速（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。

　　该路段的通车，完善了国家和区域高速公路网，为京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”提供交通支撑，有力助推京津冀协同发展战略。